Visites combinées "Chimay s'expose" et Musée.

VISITE DU MUSEE

Vous êtes dans l’unique musée dédié aux camions de brasseries. Le nom de “Gambrinus ” est dû au fait que le duc de Brabant Jean Primus est le roi de la bière. Roi de la route pour les camionneurs de bières et roi de la bière. N’oubliez-pas que jusqu’en +1- 1930, les brasseurs étaient le plus gros marché des constructeurs de camions. La disparition des brasseries mit fin à de nombreux constructeurs locaux.
Ce musée est situé dans une ancienne malterie- brasserie-ferme du l9° siècle (la brasserie Bouty arrêtée en 1975) et qui est un cadre rare pour nos véhicules. Le musée possède 20 véhicules et plus de 70 vitrines thématiques réparties dans 10 salles. Veuillez nous excuser si tous nos véhicules ne sont pas exposés, car certains sont en réparation ou exposition dans d'autres lieux.
Les vitrines possèdent un numéro et les objets principaux une lettre.

BAR

Notre bar vous propose 30 sortes de bierres spéciales à découvrir ou à redecouvrir.

Sur le bar, devant les pompes à bière, radiateur de camion MINERVA (B)

Face au bar, à gauche. vitrine de la marque belge MINERVA

Au-dessus du bar, un châssis SAURER 5AD (CH) de 1927 ayant servi chez Whitbread London.
Voir le tableau à l’avant du véhicule qui montre ce type de camion dans différentes brasseries du monde : A -> Belgique — B-> Grande-Bretagne — C-> Australie — D-> Suisse — E -> France

PIECE DE DEGUSTATION. (face à l’entrée)
Deux panneaux avec vue de Romedenne
Deux panneaux dédiés à la brouette — Romedenne a construit la plus grande brouette du monde en 1998 et une course de 3
heures de brouette est organisée début août.

Bâche de camion de la brasserie MOEREMANS d’Anderlecht (Bruxelles) et évolution des calandres de la marque BERNA (CH).

PIECE DE DEGUSTATION (face au bar)

VITRINE N°1 - le camion vu par les publicités de brasseries
VITRINE N°2 - la voiture vue par les publicités de brasseries

VITRINE N°3 - Plaques de charrettes de brasseurs et matériel pour ferrer les chevaux
Sur les murs Panneaux de différents camions

VOUS ENTREZ AU MUSEE

LE MUSEE (face au bar à droite de l'escalier)
VITRINE N°4 - le livreur vu par les publicités de brasseries

VITRINE N°5 - Diplômes de livreurs pour services rendus
VITRINE N°6 - Casquettes de brasseurs et actions de brasseries avec livreurs (A et B)
Au mur Publicités de brasseries avec livreurs

Sur les panneaux: Le camion pour le transport du matériel et des ingrédients nécessaires à la fabrication de la bière.

TOURNEZ A GAUCHE ET MONTEZ A L’ETAGE

VITRINE N°7
A. Evolution de la roue
B. Transport manuel
C. Transport par chevaux
D. Transport par bœufs

VITRINE N°8
A. Les différentes races de chevaux utilisées en brasserie
B. Actuellement, les chevaux sont utilisés pour des manifestations et transportés en camion
C. Les brasseries emploient le cheval comme symbole sur leurs publicités.

VITRINE N°9
A. Réclames de différents constructeurs de charrettes (la firme STUDEBAKER aux USA en construisit jusqu’en presque 1914)
B. Charrettes vues par les publicités de brasseries.

VITRINE N°10
SAURER (CH) — La marque SAURER fut jusqu’en 1940 la plus connue dans le monde auprès des brasseurs.
Nombreuses usines de montage, qualités techniques (tout sur roulements à billes, consommation faible) -innovations techniques (frein moteur, diesel avec double turbulence). Les usines de montage ont été reprises par MERCEDES BENZ et les bureaux techniques par IVECO.

VITRINE N°11 - SCANIA (S)
VITRINE N°12 - IVECO (1)
VITRINE N° 13- MAN (D)

VITRINE N°14 - CITR0EN (F)
VITRINE N°15 - MERCEDES-BENZ (D)

VITRINE N°16 - RENAULT (F)
VITRINE N°17 — VOLVO (S) actionnaire de la brasserie PRIPPS en Suède,
VITRINE N°18 — PACCAR (USA) (DAF, FODEN) Le musée DAF est une ancienne brasserie dont le propriétaire aida les frères VAN DOORNE à leurs débuts.

VITRINE N°19 -

A. CUGNOT (F) au 18e siècle un tracteur à vapeur d’artillerie.

B. LENOIR (B) inventa le premier moteur à combustion (adaptation de la machine à vapeur) Il fut avant son invention, pendant deux ans, garçon de café à Paris (I9° S).

C. DAIMLER (D) — GOTTLIEB DAIMLER inventa le premier camion à pétrole (1897) adaptation d'une charrette avec moteur à l’arrière).

VITRINE N°20 — Camions à vapeur — Il y en a trois types:
A. Chaudière verticale
B. Chaudière transversale
C. Chaudière longitudinale
Grands consommateurs d’eau (D) avec peu de visibilité (E) et poussière, plus un poids à vide trop élevé (chaudière + réserve d’eau + charbon) ils furent abandonnés (1952). La chaudière verticale avait l’avantage d'un entretien aisé (F) et, en terrain accidenté, d’avoir les tuyères sous eaux.

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ATTENTION AUX MARCHES

VITRINE N°21 — Camions électriques — Aux USA, ils étaient plus nombreux que les camions à pétrole avant 191 4 (mécanique plus fiable, freins sur les 4 roues). Le développement des nouveaux alliages, de nouvelles huiles, donna l’avantage au camion à essence. De plus en terrain accidenté les batteries se déchargeaient trop vite, Le poids de celles-ci ne les aidait pas. Ils connurent un regain avant la 2° guerre mondiale. La marque SOVEL (F) en est une des plus connues.

VITRINE N°22 — Guerre 1914-1918

A. Les gouvernements subsidiaient les acheteurs de camions avec saisie en cas de conflit.

B. Le front où l’on voit les camions réquisitionnés avec des marques de bière

C. A la fin du conflit, l’armée américaine construit un camion type le LIBERTY) — Arrivés par milliers et presque non utilisés ils furent la base de nombreux nouveaux constructeurs ( BERNARD et WILLEME en France, LIBERTY en Angleterre et Belgique).

D. Réutilisation des camions du conflit par les brasseurs.

VITRINE N°23 — Guerre 1940-1945
A. Publicités patriotiques des différents constructeurs
B. La pénurie d’essence et de diesel oblige le recours du «gazogène» (système où l’on produit à partir du bois ou du charbon un gaz que l’on brûle à la place de l’essence ou du diesel .F — brûleurs, G — carburateurs à gazogène)
C. Les attaques aériennes de nuit nécessitent l’emploi de phares occultés
D. et des avertissements de la part des brasseurs,
E. Réutilisation de camions du conflit par les brasseurs
I. Un brasseur belge déposa le mot JEEP pour une marque de bière.

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VITRINE N°24 — Camions publicitaires
La bouteille, le fût, le casier, le verre sont des sources d’inspiration pour les véhicules publicitaires carrossés par les brasseurs,

VITRINE N°25 — La France - Divers constructeurs français disparus.
VITRINE N°26 — L’Allemagne - Divers constructeurs allemands disparus.
VITRINE N°27 — L’influence du camion de brasserie dans la publicité des fournisseurs et des marchands de bière.

AU MUR: Evolution de la publicité avec les camions de brasserie.
A. Avantages comparés du cheval (BOVY, B)
B. Listes des brasseries utilisant une marque (LEYLAND, GB)
C. Un camion de brasserie perdu dans la publicité (SEDDON, GB)
D. La publicité de 1’ACTROS (MERCEDES, D)… le brasseur est absent.

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VITRINE N°28 – Camions profilés STREAMLINER)
Fin des années 1930, le comte SAKHNOFFSKY aux USA, conçut des véhicules aux formes plus arrondies. Vu la vitesse qui avait augmenté, ceci permit de diminuer la consommation de carburant. Le camion le plus connu et le plus élaboré de ce type, fut le camion de la brasserie LABATT au Canada (après une suite de plusieurs modèles dont vous voyez l’évolution).

VITRINE N°29 - Camions à 3 roues
L’Allemagne (GOLLIATH, TEMPO), la France (FAR) et l’Angleterre (SCAMMEL, KARRIER) connurent des camions et tracteurs à 3 roues. Les tracteurs à 3 roues permettaient de tourner avec des remorques dans les cours de brasseries anciennes (peu larges). La conception des nouvelles brasseries en +/- 1960 les élimina.
VITRINE N°30 — La Belgique – Divers constructeurs belges disparus.

Brossel ORVAL 1931

VITRINES N°31 et 32 — Les U.S.A.
A. PEERLESS fut un constructeur qui à la fin de la prohibition décida de produire de la bière et cessa sa production de camions.
B. Au dessus des vitrines 29 et 30 :
- Divers publicités coca-cola et WHITE (USA)
- Le directeur de coca-cola fut pendant une période, directeur chez White — Celui-ci recommandait mais n’obligeait
pas l’achat de White.

VITRINE N°33 - Danemark et le Japon — Divers constructeurs danois (TRIANGEL dont un camion est le symbole
de l’étiquette de la bière de Noël de Tuborg) et japonais.

VITRINE N°34 - Tchéquie, Espagne, Chypre, Australie
Le constructeur tchèque SKODA a son siège à Pilsen, berceau de la célèbre Pils (bière de fermentation basse)
VITRINE N°35 - Robert BOSCH — Le fondateur de la firme BOSCH, connue pour ses phares, batteries, pompes
d’injection, klaxon, bougies était fils de brasseurs!
VITRINE N°36 – Transport de la bière en citerne.
A. Le transport en citerne débuta avec le cheval avant 1900.
B. Le transport d’Angleterre vers le continent développa le camion citerne ou l’emploi de petits conteneurs sur
camions.
C. Aujourd’hui l’emploi du conteneur unique plus important est fréquent (expédition dans le monde par bateau et
camion)
D. Le camion citerne livre même les cafés munis de citernes de débit.
VITRINE N°37 - Rudolf DIESEL – La technique du moteur diesel et son carburant permirent des coûts
moindres et la livraison par camion à des dépôts et brasseries éloignés
A. Les différents constructeurs de moteurs s’adressèrent directement aux brasseurs (HERCULE,
PERKINS, M.W.M., BUSSING)
B. ANHEUSER — BUSH (USA) premier brasseur mondial prit même la licence des moteurs diesel pour les USA et construisit des moteurs avec son nom et son logo pour l’industrie.
VITRINE N°38 — Les camionnettes — les différents services d’une brasserie (publicité, entretien des débits, petits transports) nécessitent l’utilisation de camionnettes.
VITRINE N°39 — CHENARD et WALCKER — Cette firme, en France, construisit un tracteur routier concurrent des tracteurs routiers à 3 roues. Il fut construit sous licence dans différents pays MINERVA (B), KRAUSS-MAFFEI (D), BEARD MORE (GB) et ainsi utilisés par des brasseurs dans toute l’Europe.

Ci-dessous notre Chenard et Walker de 1931 actuellement en cours de restauration :

VITRINES N°40-41 — Grande-Bretagne — Divers constructeurs anglais.
VITRINE N°42 — Suisse — Divers constructeurs suisses disparus.

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VITRINE N°43 — Les 4 essieux
Différentes lois concernant le tonnage à l’essieu poussèrent les constructeurs à la construction de camion avec 2 essieux avant et 1 arrière ou 2 essieux avant et 2 essieux arrière. L’Angleterre, l’Espagne et la Suisse étaient les spécialistes du 4 essieux.

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VITRINES N°44 et 45 - Les fournisseurs des brasseurs pour l’entretien de leurs camions

VITRINE N°46 — La sécurité routière.

VITRINE N°47 — Accidents et accidents de freinage.
Les brasseurs étaient souvent en surcharge. SAURER avec son frein moteur et les camions électriques avec freins dans les roues avaient la préférence. Le belge DEWANDRE inventa le servo-frein en 1924 et permit l’adaptation de freins à l’avant des camions vers +/- 1928. Ce qui améliora la sécurité.

VITRINE N°48 — La course automobile Les brasseurs sont de gros sponsors de la course automobile.

VITRINE N°49 — Types de carrosseries

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VITRINE N°50 — Engins et véhicules spéciaux vus par les pubs de brasseurs.
VITRINE N°51 — Le train vu par les publicités des brasseurs.
VITRINE N°52 — Les bateaux vus par les publicités des brasseurs.

VITRINE N°53 — Les avions, fusées, montgolfières vus par les publicités des brasseurs.

VITRINE N°54 — La moto et le vélo vus par les publicités des brasseurs.

FIN DE LA VISITE
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