GAMBRINUS DRIVERS MUSEUM

Guten Tag und Willkommen,

Sie befinden sich in dem einzigem Museum das den Frachtwagen für Brauereien gewidmet ist. Der Name "Gambrinus" stammt von Jean Primus, Herzog von Brabant, und König des Bieres ist. König der Straße für die Bierfahrer und König des Bieres. Vergessen Sie nicht, daß bis ± 1930 Brauer den größten Markt für die Frachtwagenhersteller darstellten. Das Verschwinden von Brauereien bedeutete auch das Ende von vielen lokalen Frachtwagenhersteller
Das Museum befindet sich in einem alten Mälzerei- Brauerei- Pachthof aus dem 19. Jahrhundert (Die Brauerei Bouty schloß am 1975) was eine ausgezeichnete, passende Umgebung gibt. Das Museum besitzt 20 Fahrzeuge und 50 Schaufenster (nachstehend als "Vitrine" bezeichnet). Bitte entschuldigen Sie uns weil alle Fahrzeuge nicht ausgestellt sind, da einige in Reparatur oder an andere Ausstellungen geliehen wurden.
Die Vitrinen (Schaufenster) sind mit einer Nummer und die wichtigsten Gegenstände mit einem Buchstaben versehen.

BAR
• Auf der Bar, vor den Bierpumpen, steht ein Radiator eines MINERVA-Wagens (B).
• Gegenüber der Bar, links, die Vitrine der belgischen Marke MINERVA.
• Auf der Bar ein Fahrgestell SAURER 5AD (CH) von 1927 das bei Whitbread London gedient hat (siehe Tafel an der Vorderseite des Fahrzeugs die diesen Typ Wagen in verschiedenen Brauereien in der Welt zeigt:
A => Belgien - B => England - C => Australien - D => Schweiz - E => Frankreich.

RAUM (gegenüber des Eingangs)
• Zwei Tafeln mit Ansichten von Rommedenne.
• Zwei Tafeln die Schubkarren gewidmet sind - Romedenne hat in 1998 die größte Schubkarre der Welt hergestellt und Anfang August ist ein 3-Stunde lange Wettlauf mit Schubkarren organisiert.
• Wagenplane der Brauerei MOEREMANS aus Anderlecht (Brüssel) und Entwicklung der Zeugrolle der Marke BERNA (CH).

RAUM (gegenuber der Bar)
• Vitrine Nr 1 ; der Frachtwagen von der Werbung der Brauereien gesehen.

• Vitrine Nr 2 : das Auto von der Werbung der Brauereien gesehen.

• Vitrine Nr 3 : Schilder von Brauereikarren und Material um Pferde mit Eisen zu beschlagen.
• An den Mauern : Tafeln mit verschiedenen Fahrzeugen.

SIE BETRETEN DAS MUSEUM

DAS MUSEUM (gegenuber der Bar, rechts von der Treppe)
• Vitrine Nr 4 : der Bierleiferer nach Brauerei-Werbung.

• Vitrine Nr 5 : Diplome von Bierlieferer für geleistete Dienste.

• Vitrine Nr 6 : Brauerei-Mützen und Zusammenarbeit von Brauereien und Lieferer.

• An der Mauer : Werbung von Brauereien mit Bierlieferer.

• An den Tafeln : der Frachtwagen für den Material-Transport und von Zutaten für die Bierherstellung.

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VITRINE Nr 7
A. Entwicklung des Rades.
B. Transport per Hand.
C. Transport mit Pferden.
D. Transport mit Ochsen.

VITRINE Nr 8
A. Die verschiedenen in Brauereien gebrauchte Pferderassen.
B. Heute werden Pferde für Freizeitbedarf benötigt und in Frachtwagen transportiert!
C. Brauereien benutzen Pferde als Symbol in ihrer Werbung.

VITRINE Nr 9
A. Reklamen von verschiedenen Karren-Hersteller (Die Firma STUDEBAKER aus der USA baute welche beinahe bis 1914).
B. Karren in Brauerei-Werbungen.

VITRINE Nr 10
SAURER (CH) - Die Marke SAURER war bis 1940 die Bestbekannteste Marke in der Brauwelt. Zahlreiche Montagewerke, technische Zualitäten (alles lief auf Kugellager, geringer Energieverbrauch) - technische Neuigkeiten (Motorbremse, Dieselmotor mit doppelter Turbulenz). Die Montagewerke wurden von MERCEDES-BENZ und die technischen Büros von IVECO übernommen

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VITRINE Nr 11 - SCANIA (S)

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VITRINE Nr 12 - IVECO (I).

VITRINE Nr 13 - MAN (D).

VITRINE Nr 14 - CITROEN (F).

VITRINE Nr 15 - MERCEDES-BENZ (D)

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VITRINE Nr 16 - RENAULT (F).

VITRINE Nr 17 - VOLVO (S) Kapitalnehmer von der Brauerei PRIPP in Schweden.
VITRINE Nr 18 - PACCAR (USA) (DAF, LEYLAND, FODEN) Das DAF Museum befindet sich in einer alten Brauerei dessen Eigentümer den Brüder VAN DOORNE an ihrem Anfang halfen.

VITRINE Nr 19

A. CUGNOT (F) ein mit Dampf getriebener Artillerietraktor aus dem 18. Jahrhundert.
B. LENOIR (B) erfand den ersten Verbrennungsmotor (Anpassung der Dampfmaschine). Vor seiner Erfindung war er 2 Jahre lang Kellner in einem Café in Paris (19. Jahrhundert).
C. DAIMLER (D) - GOTTLIEB DAIMLER erfand den ersten Wagen mit Benzinmotor (1897). Anpassung eines Motors hinten auf der Karre.

VITRINE Nr 20 – Dampffrachtwagen - Es gab 3 Typen:
A. Senkrechter Kessel.
B. Quer hindurchgehender Kessel.
C. Der Länge nach laufender Kessel.
Große Wasserverbraucher (D) mit wenig Sichtbarkeit (E) und Staub und ein zu schweres Gewicht beim Leergang (Kessel + Wasservorrat + Kohle) wurden in 1952 abgeschafft. Der senkrechter Kessel hatte den Vorteil einer leichteren Instandhaltung (F) und auf hügeligem Boden fielen die Dampfrohre nicht ins Wasser.

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VITRINE Nr 21 - Elektrische Frachtwagen - In den USA, vor 1914, waren sie zahlreicher als die Benzinwagen (zuverlässiger Mechanik - Bremsen auf 4 Rädern). Die Entwicklung neuer Legierungen sowie neuer Ölsorten gaben dem Benzinwagen den Vorteil. Des weiteren, in hügeligen Gegenden entluden sich die Batterien zu schnell. Das zu schwere Gewicht der Batterien war ebenfalls ein Nachteil. Vor den 2. Weltkrieg erlebten sie ein Wiederaufblühen. Die Marke SOVEL (F) ist eine der Bestbekanntesten.

VITRINE Nr 22 - Krieg von 1914 - 1918
A. Die Regierungen gaben die Frachtwageneinkäufer subsidiarische Hilfe um in Kriegsfalle die Wagen beschlagnehmen zu können.
B. An der Front sah man beschlagnahmte Wagen….noch mit Biermarken versehen.
C. Bei Kriegsende baute die Amerikanische Wehrmacht ein Frachtwagentyp (der Liberty). Tausende und beinahe nicht gebraucht erschienen und wurden Grundlage von zahlreichen neuen Herstellern (BERNARD und WILLEME in Frankreich, LIBERTY in England und Belgien.
D. Wiedergebrauch der aus dem Krieg stammenden Wagen durch die Brauer.

VITRINE Nr 23 - Krieg 1940 - 1945
A. Patriotische Werbungen von verschiedenen Herstellern.
B. Der Mangel an Benzin und Diesel verpflichtete "Gas-Motoren" zu gebrauchen (Verfahren durch das man mit Holz oder Kohle ein Gas produziert anstatt Benzin oder Diesel (F - Brenner, G - Gasvergaser).
C. Nachtluftangriffe erfordern verdunkelte Lampen,
D. und Warnung seitens der Brauer.
E. Wiedergebrauch der im Krieg eingesetzten Wagen.
F. Ein belgischer Brauer legte das Wort "JEEP" als Marke nieder.

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VITRINE Nr 24 - Werbe-Frachtwagen - Die Flasche, das Faß, die Kiste, das Glas sind Themen die bei der Werbung auf Frachtwagen für Brauereien angewandt wurden.

VITRINE Nr 25 - Frankreich - Verschiedene verschwundene französische Hersteller.

VITRINE Nr 26 - Deutschland - Verschiedene verschwundene deutsche Hersteller.

VITRINE Nr 27 - Der Einfluß des Bierfrachtwagens in der Werbung von Lieferanten und Bierhändler.

AN DER WAND - Die Reklame-Entwicklung auf Biertransportwagen.
A. Vorteil im Vergleich mit dem Pferd (BOVY, B)
B. Liste von Brauereien die eine Marke gebrauchen (LEYLAND, GB)
C. Ein Bierfrachtwagen in der Werbung verloren (SEDDON, GB)
D. Die Werbung von ACTROS (MERCEDES, D) …… der Brauer ist abwesend.

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VITRINE Nr 28 - Profilierte Wagen (STREAMLINER)
Ende 1930 erfand der Graf SAKHNOFFSKY in den USA ein Wagen mit runderer Form. Hierdurch konnte der Energieverbrauch durch die größere Schnelligkeit vermindert werden. Der bestbekannteste und am meisten entwickelte Wagen dieser Sorte stammt von der Brauerei LABATT in Kanada (nach mehreren Modellen deren Entwicklung Sie verfolgen können).

VITRINE Nr 29 – Frachtwagen mit drei Räder.
Deutschland (GOLIATH, TEMPO), Frankreich (FAR) en England (SCAMMEL, KARRIER) hatten Fracht- und Ziehwagen mit 3 Rädern. Diese erlaubten es mit Anhängern in alten Brauereien (nicht sehr breit) zu manövrieren. Nach Ankunft neuer Brauereientwicklungen verschwand diese Sorte in ± 1960.

VITRINE Nr 30 - Belgien- Verschiedene verschwundene belgische Hersteller.

Brossel ORVAL 1931

VITRINE Nr 31 en 32 – Die USA
A. PEERLESS war ein Hersteller der sich nach der Prohibition entschloß Bier zu brauen und die Herstellung von Wagen einzustellen.
B. Über den Vitrinen 29 und 30:
- Verschiedene Werbungen von coca-cola und WHITE (USA).
- Der Direktor von coca-cola war in einer gewissen Zeit Direktor bei White. Dieser empfohl aber verpflichtete nicht zum Kauf von White.

VITRINE Nr 33 – Dänemark und Japan – Verschiedene dänische Hersteller (TRIANGEL) dabei ein Wagen mit Symbol der Bieretikette für Weihnachten von Tuborg und von Japan.

VITRINE Nr 34 – Tschechie, Spanien, Zypern und Australien – Die
Der tschechische Hersteller SKODA hatte seinem Sitz in Pilsen, Wiege des berühmten Pils (Brau von niedriger Gärung).

VITRINE Nr 35 - Robert BOSCH – Der Gründer der Firma BOSCH, bekannt für seine Leuchter, Batterien, Pumpen, Hupen, Zündkerzen, war Sohn eines Brauers!

VITRINE Nr 36 – Biertransport in Cisternen.
A. Der Biertransport in Cisternen begann mit Pferden vor 1900.
B. Der Transport von England zum Kontinent gab Anlaß den Cisternen-Wagen zu entwickeln oder den Gebrauch von kleinen auf Wagen befestigten Behälter.
C. Heute ist der Gebrauch eines einzigen größeren Behälter häufig (Versand mit Schiff oder Lastwagen in die Welt).
D. Der Cisterne-Wagen beliefert sogar Wirte mit einem vorgesehenen Behälter.

VITRINE Nr 37 - Rudolf DIESEL - Der Dieselmotor und sein Treibstoff ermöglichten zu einem billigeren Preis die Lieferung per Frachtwagen an weit entfernte Läger und Brauereien. A. Verschiedene Motorhersteller wandten sich direkt an die Brauereien (HERCULE, PERKINS, M.W.M., BÜSSING)
B. ANHEUSER - BUSH (USA) erster Weltbrauer nahm sogar die Lizenz für Dieselmotoren für die USA und baute die Motoren unter seinem Namen und Logo für die Industrie.

VITRINE Nr 38 - Leichte Frachtwagen - Für verschiedene Dienstleistungen der Brauereien (Werbung, Wartung der Anstichleitungen zum Bierziehen, kleine Transporte) wurden leichte Wagen benötigt.

VITRINE Nr 39 - CHENARD et WALCKER - Diese Firma baute in Frankreich einen Traktor als Konkurrenz zum 3-Rader-Traktor. Er wurde in verschiedenen Ländern, unter Lizenz, hergestellt: MINERVA (B), KRAUSS-MAFFEI (D), BEARD MORE (GB) und so in Brauereien in Ganz Europa gebraucht.

VITRINE Nr 40-41 - England - Verschiedene englische Hersteller.

VITRINE Nr 42 - Schweiz - Verschiedene verschwundene Hersteller.

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VITRINE Nr 43 - Die 4 Achsen-Wagen
Verschiedene Gesetze bezogen sich auf das Gewicht per Achse, was die Herstellung veranlaßte Wagen mit 2 Vorderachsen und eine hinten angebrachte oder 2 vorne und 2 hinten zu bauen. England, Spanien und die Schweiz waren Spezialisten für Wagen mit 4 Achsen.

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VITRINE Nr 44 en 45 - Die Belieferer der Brauereien für die Wartung ihrer Wagen.

VITRINE Nr 46 - Sicherheitsmaßnahmen auf Straßen.

VITRINE Nr 47 - Unfälle und Bremsunfälle
Die Brauer fuhren oft mit zu großem Gewicht, SAURER mit seinen Motorbremsen und die Elektrischen Wagen mit in Räder eingebauten Bremsen wurden bevorzugt. Der Belgier DEWANDRE erfand in 1924 die Servo-Bremse und erlaubte die Bremsmontage in den Vorderachsen der Wagen gegen ± 1928. So wurde die Sicherheit verbessert.

VITRINE Nr 48 – Autorennfahren - Die Brauereien sind große Sponsoren von Autorennfahrten.

VITRINE Nr 49 - Typen von Karosserien.

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VITRINE Nr 50 - Maschinen und Sonderfahrzeuge von der Brauerei-Werbung angesehen.

VITRINE Nr 51 - Der Zug gesehen von der Brauerei-Werbung.

VITRINE Nr 52 - Die Schiffe gesehen von der Brauerei-Werbung.

VITRINE Nr 53 - Die Flugzeuge, Raketen, Luftballons gesehen von der Brauerei-Werbung.

VITRINE Nr 54 - Das Motor- und das Fahrrad gesehen von der Brauerei-Werbung.

Wir bedanken uns für Ihren Besuch und für Ihre Aufmerksamkeit.
Die Bar besitzt eine Auswahl von verschiedenen typischen Biersorten.
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GAMBRINUS DRIVERS MUSEUM
Charles FONTAINE - Conservator
2A Fontaine St Pierre
B 5600 ROMMEDENNE (Philippeville)
Telefoon / Fax 32.82.67.83.48

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