Cari visitatori,
Eccovi nell’unico museo dedicato ai camion di birreria.il
nome GAMBRINUS deriva dal fatto che il duca del Brabante Jean Primus è
il Re della birra , Re della strada per i camionisti trasportatori di birra
e Re della birra. Tenga presente che fino al 1930 circa, i birrai costituivano
anche il più grande mercato di costruttori di camion,.la chiusura delle
piccole birrerie provoco anche la sparizione di numerosi costruttori locali
di camion.
Questo museo è situato in una vecchia malteria-brasseria –fattoria
del 19 secolo. (la brasseria Bouty chiusa in ......) e che è un quadro
raro per i nostri veicoli.
Il museo possiede 20 camion e 50 vetrine tematiche.Vogliate scusarci se non
tutti sono esposti perchè sono o in riparazione oppure in altre esposizioni.
Questo piccolo opuscolo vi aiuterà durante la visita .Le vetrine sono
contrassegnate da un numero e gli oggetti principali da lettere.
Bancone:
Sul bancone, davanti alle pompe della birra, radiatore di camion
MINERVA (Belgio)
Di fronte al bancone, a sinistra, vetrine di marca belga MINERVA.
Al di sopra del bancone, un chàssis (telaio) SAURER 5 AD (CH) del 1927
utilizzato da Witbread London (vedere il quadro posto all’avanti del veicolo
che mostra questo tipo di camion in uso nelle differenti brasserie del mondo:
- A Belgio – B Gran - BRETAGNA - C Australia - D Svizzera - E Francia.
Sala di degustazione: di fronte all’entrata
--- due pannelli con veduta di Romedenne.
--- due pannelli dedicati alla carriola-Romedenne ha costruito la più
grande carriola del mondo nel 1998 ed è stata organizzata una corsa di
carriole di 3 ore per l’inizio di agosto.
--- telaio di camion della brasseria MOEREMANS d’Anderlecht (Bruxelles)
e l’evoluzione dei diversi modelli di calandre della marca BERNA(CH)
Sala di degustazione di fronte al bancone:
--- Vetrina N 1 : il camion visto dalla pubblicità di brasserie.
--- Vetrina N2 : la macchina vista dalla pubblicità di birreria.
--- Vetrina N3 : Targhe di carretti di birrai e materiale per
ferrare i cavalli .
--- Sui muri : Pannelli di diversi camion
ENTRATA AL MUSEO
Il museo (di fronte al bancone a destra della scala)
--- Vetrina N4 : camionista fa le consegne visto dalla pubblicità
delle brasserie.
---Vetrina N5 : diploma conferito al camionista per servizi resi.
---Vetrina N6 : brevetto di birraio e azione brasseria con camionista (A e B).
--- Nel muro : pubblicità con camionisti.
--- Sui pannelli : il camion per il trasporto del materiale e degli ingredienti
necessari alla fabricazione della birra.
Girare a sinistra e salire al primo piano
--- Vetrina N 7 : A : evoluzione della ruota
B : proposito manuale
C : trasporto con cavalli
D : trasporto con buvi
--- Vetrina N8 : A.: le differenti razze di cavalli usati in
brasseria .
B : attualmente i cavalli sono usati per delle manifestazioni e trasportati
su camion.
C : le brasserie usano i cavalli come simboli per la loro pubblicità.
--- Vetrina N9 : A : pubblicità dei differenti cstruttori
di carretti ( la firma STUDEBAKER negli USA ne
costrui’fino a cerca il 1914)
B : carretti visti dalla pubblicità delle brasserie.
--- Vetrina N10 : SAURER (CH) – La marca SAURER fu fino
al 1940 la più conosciuta nel mondo dei birrai
Numerose fabriche di montaggio, qualità tecniche (‘tutto su rullo,
poco consumo) – innovo tecnico
(freni motori, diesel con doppia turbullenza) Le fabriche di montagio sono state
riprese da
MERCEDES –BENZ e gli uffici tecnici da IVECO.
--- Vetrina N11 : SCANIA (S)
--- Vetrina N12 : IVECO (I)
--- Vetrina N13 : MAN (D)
---Vetrina N14 : CITROEN (F)
---Vetrina N15 : MERCEDES –BENZ (D)
---Vetrina N16 : RENAULT (F)
---Vetrina N17 : VOLVO (S) azzionario della birreria PRIPPS in Svezia.
--- Vetrina N 18 : PACCAR (USA) (DAF, FODEM). Il museo DAF è un’antica
birreria dicui il proprietario
aiuto’ i fratelli VAN DOORNE ai loro inizi.
--- Vetrina n 19 :
A. CUCNOT (F) nel 18 secolo un trattore a vapore di artiglieria.
B. LENOIR (B) invento’ il primo motore a combustione (adattamento della
macchina a vapore ) Era stato prima della sua iinvenzione, per due anni cameriere
di caffè a Parigi (19 secolo).
C. DAIMLER (D) – GOTTLIEB DAIMLER invento’ il primo camioon a petrolio
( 1897) adattamento di un carretto con motore posteriore.
--- Vetrina N20 : Camion a vapore – estono tre tipi :
A : Caldaia a vapore
B : Caldaia trasversale
C : Caldaia longitudinale
Grandi consumatori di acqua (D) con poca visibilità (E) e polvere, oltre
ad un peso troppo elevato ( caldaia + riserva di acqua + carbone) che furono
abbandonati (1952). La caldaia verticale aveva il vantaggio di una manutenzione
facile (F) e su terreno accidentato di avere le tubature sotto acqua.
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ATTENTI AGLI SCALINI
Vetrina N21 : camion elettrici – agli USA, essi erano
piu’ numerosi dei camion a petrolio prima del 1914 (meccanica piu’
scorrevole, freni sulle quattro ruote). Lo sviluppo di nuove leghe e di nuovi
lubrificanti costitui’ il vantaggio per i camion a benzina. In oltre su
terreni accidentati le batterie si scaricavano troppo presto il peso di queste
non gli aiutava. Conobbero una ripresa prima dalla segonda guerra mondiale.
La marca SOVEL (F) ne è una delle piu’ conosciute
Vetrina N22 : Guerra 1914-1918
A : I governi davano dei sussidi ai compratori di camion con il loro diritto
di requisizione, in cazso di conflitto
B : Al fronte si vedono i camion requisizionati ....con marche di birra.
C : Alla fine del conflitto, l’armata Americana costrui’ un camion
tipo ( le LIBERTY) – Arrivati a migliaia e quasi non utilizzati furono
la base di numerosi costruttori (BERNARD et WILEME in Francia, LIBERTY in Ingilterra
e in Belgio).
D : Riutilizzazione dei camion requisiti per il conflitto dai birrai.
Vetrina N23 : Guerra 1940- 1945
A : Pubblicità patriottica di differenti costruttori
B : penuria di nafta e di benzina obbliga il ricorso al gasogeno ( sistema per
cui si produce, a partire dal legno o dal carbone, un gas che si brucia a posto
della benzina (F – bruciatori , G – carburatori a gasogeno)
C : Durante la guerra, a causa degli attacchi aeri, furono mascherati i fari
dei camion per evitare di essere avvistati di notte dai bombardieri nemici.
D : e degli avvertimenti da parte dei birrai
E : Riutilizazione dei camion da parte dei birrai alla fine del conflitto.
I : Un birraio belga, uso la parola JEEP per una marca di birra.
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Vetrina N°24 —
Vetrina N°25
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Vetrina N°26
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Vetrina N°27
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Vetrina N28 : Camion profilati ( STREAMLINE)
Alla fine degli anni 30, il Conte SAKHNOFFSKY negli USA concepi’ dei veicoli
dalle forme piu’ arrotondate.
Visto la velocità che era aumentata, questo permise di ridurre il consumo
di carburante. Il camion piu’ conosciuto e il piu’ elaborato di
questo tipo, fu’ il camion della birreria LABATT nel Canadà (dopo
una serie di diversi modelli dicui voi vedete l’evoluzione).
Vetrina N29 : Camion a tre ruote.
Il tedesco (GOLIATH, TEMPO), la Francia ( FAR) e l’Inghilterra (SCAMMEL,
KARRIER) conobbero dei camion a trattore a tre ruote. I trattori a tre ruote,
permettevono di girare con rimorchi nei cortili delle birrerie antiche (poco
larghi). La concezione delle nuove birrerie porto alla eliminazione dei vecchi
modelli.
Vetrina N30 : Il Belgio. Diversi costruttori belgi scompardero dal mercato.
Brossel ORVAL 1931
Vetrine N31 e 32 : Gli USA
A : PEERLESS fu’ un costruttore che alla fine del proibizionismo decise
di produrre della birra e cesso’ la produzione dei camion.
B : Al di sopra delle vetrine N29 e 30 :
- Diverse publicità Coca-cola e WHITE (USA)
- Il direttore della coca-cola, fu’ per un periodo, direttore da Whitte.
Questi consigliava ma non comandava gli acquisti da White.
Vetrina N33 : La Danimarca e il Giappone – diversi costruttori danesi
(TRIANGEL di cui un camion è il simbolo dell’etichetta della birra
di Natale della Tuborg e japonese.
Vetrina N 34 : Cechia, Spagna, Cipro, Australia.
Il costruttore ceco SkODA alla sua sede di Pilsen, culla della celebre Pils
( birra di fermentazione bassa.
Vetrina N35 : Robert BOSCH – il fondatore della firma BOSCH conosciuto
per i suoi fari, batterie, pompe d’iniezione, klaxon, candele, era figlio
di birraio.
Vetrina 36 :Trasporto della birra in cisterna .
A : il trasporto in cisterna, comincio’ con i cavalli prilma del 1900.
B : il trasporto dall’Inghilterra verso il continente sviluppo’
il camion cisterna o l’impiegho di piccoli contenitori su camion
C : Oggi l’impiego di contenitore unico piu’ importante è
frequente ( spedizione nel mondo per battello e camion )
D : Il camion cisterna serve anche i caffè muniti di cisterne di flusso.
Vetrina 37 : Rudolf DIESEL- La technica del motore diesel e
il suo carburante permisero dei costi di spedizione piu’ bassi con camion
a depositi di birrerie lontane.
A : I diferenti costruttori di motori, si rivolgevano direttamente ai birrai
( ERCULE, PERKINS,M.W.M.BUSSING).
B : ANHEUSER-BUH (USA) primo birraio mondiale prese anche la licenza di motori
diesel per gli USA e costrui’ dei motori con il suo nome e il suo logo
per l’industria .
Vetrina 38 : I camioncini – i differenti servizi di una
birreria (pubblicità, l’assiduità dei rifornimenti, piccoli
trasporti,) necessitano l’utilizzo dei camioncini.
Vetrina N39 : CHENARD e WALCKER – Questa firma, in Francia,
costrui’ un trattore stradale concorrenti dei trattori stradali a tre
ruote.Fu’ costruito con licenza in differenti paesi : MINERVA(B), KRAUSS-MAFFEI(D),BEARD
MORE(GB) e cosi’ utilizati dai birrai in tutta Europa
Ci-dessous notre Chenard et Walker de 1931 actuellement en cours de restauration :
Vetrina 40-41 : Granbretagna – diversi costruttori inglesi.
Vetrina N42 : Svizzera- diversi costruttori svizzeri usciti dal mercato.
RISCENDETE LA SCALA E GIRATE A SINISTRA
Vetrina N43 : i quattro assali
Le diverse leggi che concernano il tonnellaggio per assale spinsero i costruttori
alla costruzione di camion con due assali avanti e uno indietro o 2 assali e
2 indietro.l’Inghilterra, la Spagnia e la svizzera erano gli specialisti
del 4 assali.
RITORNATE IN DIETRO E GIRATE A SINISTRA
Vetrina N44 e 45 : I fornitori dei birrai per la manutenzione
dei loro camion.
Vetrina N46 : La sicurezza stradale.
Vetrina N47 : Incidenti e incidenti di frenaggio.
I birraierano spesso sopraccarico. SAURER con il suo freno motore e i camion
elettrici con freni nelle ruot avevano la preferenza. Il belga DEWANDRE invento’
il servo-freno nel 1924 e permise l’adattamento dei freni all’avantreno
dei camion verso nel 1928. Questo migliorerà la sicurezza.
Vetrina N48 : La corsa automobilistica – i birrai sono
dei grandi sponsors della corsa automlobilistica
Vetrina N 49 ; Tipi di carrozzeria.
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Vetrina N 50 : Marchingegno e veicoli speciali visti dalla pubblicità
dei birrai .
Vetrina N 51 ; Il treno visto dalla pubblicità dei birrai.
Vetrina N 52 : I battelli visti dalla pubblicità dei
birrai
Vetrina N 53 : Gli aerei, razzi, mongolfiere visti dalla pubblicità dei
birrai
Vetrina N 54 : Le moto e le bici viste dalla pubblicità dei birrai.
