GAMBRINUS DRIVERS MUSEUM

met "Chimay s'expose" en het Gambrinus Museum

Goedendag,

U bevindt zich in het enige museum dat gewijd is aan brouwerijvrachtwagens. "Gambrinus" in de naam van het museum komt van het feit dat de hertog van Brabant Jan Primus de koning van het bier is. Koning van de weg voor de biervrachtwagenbestuurders en koning van het bier. Vergeet vooral niet dat tot omstreeks 1930 de brouwerijen de grootste afzetmarkt voor de camionconstructeurs waren.
Dit museum is gevestigd in een oude mouterij-brouwerij-hoeve van de 19de eeuw ( de brouwerij Bouty stopte haar activiteiten in 1975). Een zeldzaam kader voor onze wagens. Het museum telt 20 vrachtwagens en 50 thematische vitrines. Gelieve ons te verontschuldigen indien niet alle vehikels tentoongesteld zijn. Sommige zijn in herstelling of elders tentoon.
De vitrines dragen een nummer en de voornaamste objecten een letter.

BAR

• Op de bar, voor de bierpompen, een camionradiator MINERVA (B)
• Recht tegenover de bar, links, de vitrine van het Belgische merk MINERVA
• Boven de bar, een chassis SAURER 5AD (CH) van 1927 gebruikt door Whitbread Londen ( zie ook het bord aan de voorkant van de wagen dat het gebruik ervan aantoont door diverse brouwerijen in de wereld: A => België - B => Groot-Brittannië - C => Australië - D => Zwitserland - E => Frankrijk

DEGUSTATIERUIMTE (tegenover de ingang)

• Twee panelen met zichten van Romedenne
• Twee panelen gewijd aan de kruiwagen - Romedenne heeft in 1998 de grootste kruiwagen ter wereld gebouwd en organiseert begin augustus een achtuur durende kruiwagenkoers
• Vrachtwagenzeil van de brouwerij MOEREMANS uit Anderlecht (Brussel) en evolutie van de radiatorbeschermers van het merk BERNA (CH)

DEGUSTATIERUIMTE (tegenover de bar)
Vitrine n° 1 : de camion doorheen de brouwerijpubliciteit
Vitrine n° 2 : de auto doorheen de brouwerijpubliciteit

Vitrine n° 3 : platen van brouwerijkarren en hoefsmidmateriaal
Op de muren : panelen van diverse camions

U GAAT HET MUSEUM BINNEN

HET MUSEUM (tegenover de bar rechts van de trap)

Vitrine n° 4 : de leverancier doorheen de brouwerijpubliciteit

Vitrine n° 5 : diploma's van leveranciers voor bewezen diensten
Vitrine n° 6 : brouwerspetten en brouwerijaandelen met leveranciers (A en B)
Aan de muur : brouwerijpubliciteit met leveranciers
Op de panelen : de camion dienstig voor het transport van materieel en de noodzakelijke ingrediënten voor het bierbrouwen

DRAAI NU LINKSAF EN GA NAAR DE VERDIEPING

VITRINE N° 7
A. Evolutie van het wiel
B. Manueel transport
C. Transport met paarden
D. Transport met ossen

VITRINE N° 8
A. De verschillende paardenrassen gebruikt in de brouwerijwereld
B. Heden worden de paarden gebruikt tijdens manifestaties en worden ze per camion vervoerd
C. De brouwerijen gebruiken het paard als symbool in hun publiciteit

VITRINE N° 9
A. Reclames van diverse constructeurs van wagentjes (2 wielen) (de firma STUDEBAKER uit de VSA bouwde er tot omstreeks 1914)
B. Wagens doorheen de brouwerijpubliciteit

VITRINE N° 10
SAURER (CH) - Dit was tot 1940 het meest bekende merk bij de brouwers. Talrijke montageeenheden, technische kwaliteiten (alles met kogellagers, gering verbruik) - technische innovaties (rem op de motor, diesel met dubbele turbulentie). De montageeenheden werden overgenomen door MERCEDES-BENZ en de technische bureaus door IVECO.

VITRINE N° 11 : -SCANIA (S)
VITRINE N° 12 : -IVECO (I)
VITRINE N° 13 : -MAN (D)
VITRINE N° 14 : -CITROEN (F)
VITRINE N° 15 : -MERCEDES-BENZ (D)
VITRINE N° 16 : -RENAULT (F)
VITRINE N° 17 : -VOLVO (S) aandeelhouder van de brouwerij PRIPPS in Zweden
VITRINE N° 18 : -PACCAR (USA) (DAF, ERF, FODEN) Het DAF-museum was een oude brouwerij, waarvan de eigenaar de gebroeders VAN DOORNE hielp opstarten.
VITRINE N° 19 :
A. CUGNOT (F) een stoomtractor voor de artillerie uit de 18de eeuw
B. LENOIR (B) was de uitvinder van de eerste verbrandingsmotor) (aanpassing van de stoommachine). Hij was, vóór zijn uitvinding, gedurende twee jaar ober in Parijs (19de eeuw).
C. DAIMLER (D) - GOTTLIEB DAIMLER vond de eerste petroleumcamion uit (1897), een adaptatie van een karretje met achterin een motor.
VITRINE N° 20 : -Stoomcamions - Er zijn drie types:
A. Verticale stoomketel
B. Transversale stoomketel
C. Longitudinale stoomketel
Omwille van hun groot waterverbruik (D), de schaarse zichtbaarheid (E) en het stof, gekoppeld aan een te hoog gewicht (stoomketel + waterreservoir + kolen), geraakten deze wagens in onbruik (1952). De verticale stoomketel was eenvoudig te onderhouden (F) en had op geaccidenteerd terrein het voordeel dat de pijpen onder water lagen.

GA DOOR NAAR DE VOLGENDE ZAAL
OPGELET VOOR DE TREDEN

VITRINE N° 21: - Elektrische camions - In de VSA waren ze voor 1914 meer in aantal dan de petroleumcamions (een degelijke mechaniek, remmen op de 4 wielen). De ontwikkeling van nieuwe legeringen en nieuwe oliën speelde in het voordeel van de benzinecamion. Meer zelfs, op moeilijk terrein ontlaadden de batterijen zich te snel. Het gewicht ervan speelde eveneens in het nadeel. De terugval geschiedde voor wereldoorlog-2. Een van de meest bekende was het merk SOVEL (F).

VITRINE N° 22 : - Oorlog 1914 - 1918
A. De regeringen subsidieerden de aankopers van camions met inbeslagname in geval van conflict.
B. Het front met opgeëiste camions … met biermerken.
C. Op het einde van de oorlog bouwt het Amerikaans leger een typecamion (de LIBERTY) - Bij duizenden werden ze aangevoerd en zeer weinig gebruikt. Zij vormen de basis voor nieuwe constructeurs (BERNARD en WILLEME in Frankrijk, LIBERTY en Engeland en België).
D. Heringebruikname van oorlogcamions door de brouwers.

N° 23 : - Oorlog 1940 - 1945
A. Patriottische publiciteit van diverse constructeurs
B. Door de schaarste aan benzine en diesel schakelde men over op "gasgenerator" (systeem waarbij op basis van hout of steenkool een gas geproduceerd wordt dat verstookt werd ter vervanging van benzine of diesel (F - branders, G - gazogeencarburators).
C. De nachtelijke aanvallen vereisten het gebruik van verduisterde koplampen
D. Waarschuwingen vanwege de brouwers.
E. Hergebruik van oorlogcamions door de brouwers.
F. Een Belgische brouwer deponeert het woord JEEP als biermerk.

GA DOOR NAAR VOLGENDE ZAAL

VITRINE N° 24 : - Reclamecamions
De fles, het vat, de bierbak en het glas zijn inspiratiebronnen ter afbeelding op de brouwerijvoertuigen.

VITRINE N° 25 : - Frankrijk - Diverse verdwenen Franse constructeurs.
VITRINE N° 26 : - Duitsland - Diverse verdwenen Duitse constructeurs.
VITRINE N° 27 : - De invloed van de brouwerijcamion op de publiciteit van leveranciers en bierhandelaars.

AAN DE MUUR : - Evolutie van de publiciteit doorheen de brouwerijcamion.
A. Voordelen ten overstaan van het paard (BOVY, B)
B. Lijst van brouwers die een merk gebruikten (LEYLAND, GB)
C. Een brouwerijcamion verloren in de publiciteit (SEDDON, GB)
D. Een publiciteit van de ACTROS (MERCEDES, D) … de brouwer is afwezig.

GA DOOR NAAR VOLGENDE ZAAL

VITRINE N° 28 : - Geprofileerde (gestroomlijnde) camions (STREAMLINER)
Op het einde van de jaren 1930 ontwierp graaf SAKHNOFFSKY in de VSA wagens met meer ronde vormen. Door de toenemende snelheid liet dit toe brandstof te besparen. De meest bekende en meest gestylde van dit type was deze van de brouwerij LABATT in Canada (tot stand gekomen na diverse modellen waarvan de evolutie getoond wordt).
VITRINE N° 29 : - Camions met 3 wielen
Duitsland (GOLIATH), TEMPO), Frankrijk (FAR) en Engeland (SCAMMEL, KARRIER) hebben camions en trekkers met 3 wielen gekend. De trekkers met 3 wielen maakte het mogelijk met aanhangwagens te draaien op de smallere binnenplaatsen van de oude brouwerijen. Rond 1960 werden ze door de bouw van nieuwe brouwerijen overbodig.
VITRINE N° 30 : - België - Diverse verdwenen Belgische constructeurs.
VITRINE N° 31 en 32 : - De VSA
A. PEERLESS was een constructeur die aan het einde van de drooglegging stopte met de productie van vrachtwagens en bier ging brouwen.
B. Boven de vitrines 29 en 30:
- Diverse reclames voor Coca-Cola en WHITE (USA)
- De directeur van Coca-Cola was een zekere tijd directeur bij White - Hij raadde de aankoop
van Whites aan, zonder het te verplichten.
VITRINE N° 33 : - Denemarken en Japan - Diverse Deense constructeurs (TRIANGEL waarvan de camion het symbool is op het etiket van het kerstbier van Tuborg), alsook Japanse.
VITRINE N° 34 : - Tsjechië, Spanje, Cyprus, Australië
De Tsjechische constructeur SKODA heeft zijn hoofdzetel in Pilzen, bakermat van de befaamde Pils (bier van lage gisting).
VITRINE N° 35 : - Robert BOSCH - De stichter van de firma Bosch, bekend om haar lampen, batterijen, injectiepompen, claxons, onstekingskaarsen, was een brouwerszoon.
VITRINE N° 36 : - Transport van bier in citernes.
A. Het transport in citernes begon voor 1900 te paard.
B. Het transport van Engeland naar het continent bevorderde de ontwikkeling van de tankwagens en het gebruik van kleine containers op camions.
C. Vandaag is het gebruik van een grote container frequent (expeditie over de wereld per boot of camion).
D. De tankwagen nu zelfs aan cafés uitgerust met debietciternes.
VITRINE N° 37 : - Rudolf DIESEL- De techniek van de dieselmotor en -brandstof verlaagde de kosten en maakte leveringen naar verre depots en brouwerijen mogelijk.
A. De diverse motorenbouwers richtten zich rechtstreeks tot de brouwers (HERCULE, PERKINS, M.W.M., BÜSSING)
B. ANHEUSER-BUSH (USA), eerste brouwer ter wereld, verwierf zelfs de licentie voor dieselmotoren voor de VSA en bouwde motoren met zijn naam en logo voor de industrie.
VITRINE N° 38 : - De camionette- De diverse diensten van een brouwerij (publiciteit, debietonderhoud, kleine transporten) gebruiken camionetten.
VITRINE N° 39 : - CHENARD et WALCKER - Deze Franse firma bouwde een trekker in concurrentie met de trekkers met 3 wielen. Deze werd in verschillende landen in licentie gebouwd: MINERVA (B), KRAUSS-MAFFEI (D), BEARD MORE (GB) en werd aldus door de brouwers in heel Europa gebruikt.
VITRINE N° 40-41 : - Groot-Brittannië - Diverse Britse constructeurs.
VITRINE N° 42 : - Zwitserland - Diverse verdwenen Zwitserse constructeurs.

DAAL DE TRAP TERUG AF EN DRAAI LINKSAF

VITRINE N° 43 : - 4 assen
De wettelijke beperkingen inzake de tonnage per wielas dwongen de constructeurs tot het bouwen van camions met 2 wielassen vooraan en 1 achteraan of 2 wielassen voor- en achteraan. Engeland, Spanje en Zwitserland waren specialisten in de 4 wielassen.

KOM OP UW STAPPEN TERUG EN DRAAI LINKSAF

VITRINE N° 44 en 45 : - De toeleveranciers van de brouwers voor de camiononderhoud.
VITRINE N° 46: - De verkeersveiligheid.
VITRINE N° 47 : - Ongevallen en remongevallen.
Dikwijls werd gereden met overgewicht. SAURER met zijn motorrem en de elektrische camions met remmen op de wielen genoten de voorkeur. De Belg DEWANDRE vond in 1924 de servo-rem uit. Dit liet de aanpassing van de voorste remmen toe, wat de veiligheid verhoogde.
VITRINE N° 48 : - De automobielkoers - De brouwers zijn er grote sponsors van.
VITRINE N° 49 : - Koetswerktypes.

GA DOOR NAAR DE VOLGENDE ZAAL

VITRINE N° 50 : - Speciale tuigen en voertuigen gezien doorheen de brouwerijpubliciteit.
VITRINE N° 51 : - De trein doorheen de brouwerijpubliciteit.
VITRINE N° 52 : - De boten doorheen de brouwerijpubliciteit.
VITRINE N° 53 : - De vliegtuigen, raketten, montgolfières doorheen de brouwerijpubliciteit.
VITRINE N° 54 : - De moto en de fiets doorheen de brouwerijpubliciteit.

Dank u voor uw bezoek en uw aandacht.
De bar beschikt over een mooi gamma speciale bieren.
Wil u ons helpen?
Koop een poster aan de bar of zend allerlei documentatie en inlichtingen.
Ons adres:

GAMBRINUS DRIVERS MUSEUM
Charles Fontaine - Conservator
2A Fontaine St-Pierre
B-5600 ROMEDENNE (Philippeville)
Tel./Fax 32.82.67.83.48